El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha anunciado una inversión de 3,5 millones de euros para llevar a cabo trabajos de control y vigilancia en la instalación de la vía que conectará Murcia con Lorca. Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos para facilitar la llegada del tren de alta velocidad (AVE) a Almería, un proyecto considerado esencial para el desarrollo del Corredor Mediterráneo. La metodología conocida como Building Information Modeling (BIM) será la herramienta principal en este proceso, promoviendo una colaboración más eficiente entre los equipos multidisciplinares involucrados.
Este anuncio se suma a las dos licitaciones clave que Adif lanzó a principios de año para avanzar en esta línea de alta velocidad. Una de las licitaciones está destinada a la construcción del tramo que unirá las localidades de Murcia y Lorca, mientras que la otra se centrará en la creación de una base de montaje para el recorrido hacia Almería. En total, el Gobierno ha aprobado una inversión de 134,2 millones de euros, de los cuales 121 millones se destinarán al montaje de la vía entre Nonduermas y Lorca, utilizando más de 660.000 toneladas de balasto y más de 100 desvíos que ya han sido adquiridos. La base de montaje, que requerirá una inversión adicional de 13,3 millones de euros, contará con áreas de almacenamiento y seis vías operativas.
El contrato recientemente licitado, que asciende a 3,57 millones de euros, se enfocará en la selección de una empresa que supervise la ejecución de estos trabajos, además de la base de mantenimiento y el edificio de servicios itinerantes en el centro logístico de Murcia Mercancías. Estas acciones están dirigidas a mejorar la conectividad en el sureste español, garantizando que las obras se ejecuten con los más altos estándares de calidad y seguridad.
Adif ha expresado su compromiso con la implementación de la metodología BIM para optimizar la competitividad y sostenibilidad en la gestión de infraestructuras ferroviarias. Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif, ha destacado que esta metodología es clave para afrontar los retos del futuro en el sector. Por su parte, Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y del Máster BIM Manager Internacional, subraya que el modelo digital centraliza toda la información, facilitando así el trabajo conjunto de todos los profesionales implicados.
El uso del formato IFC (Industry Foundation Classes) se ha convertido en uno de los más populares por su compatibilidad con la mayoría de los softwares de modelado BIM, lo que resulta imprescindible para un proyecto de esta envergadura, donde los datos provienen de diversas fuentes. La creciente oferta de herramientas y programas relacionados con BIM resalta la necesidad de que los profesionales reciban una capacitación adecuada en su utilización. En respuesta a ello, existe una amplia variedad de opciones formativas en línea, y muchos optan por especializarse a través de programas de posgrado que profundizan en estas tecnologías consideradas clave para el futuro de la infraestructura ferroviaria.
