En 2024, el transporte de mercancías por carretera en la Unión Europea registró una leve disminución del 0,7% en comparación con el año anterior. Este descenso se produce en un contexto donde el volumen total de mercancías apenas ha crecido un 0,1% anualmente desde 2020. A pesar de esta baja, el sector continúa mostrando un dinamismo notable en el movimiento de carga.
Los minerales metálicos y productos de minería se posicionaron como los bienes más transportados, alcanzando un total de 3.010 millones de toneladas, lo que representa el 23% del total de mercancías transportadas en la UE. Les siguen los productos alimenticios, bebidas y tabaco, con 1.590 millones de toneladas, y otros productos minerales no metálicos, que sumaron 1.560 millones de toneladas.
En términos de rendimiento del transporte, medido en toneladas-kilómetro, la Unión Europea mostró un incremento del 0,7% respecto a 2023. La categoría dominante en este aspecto fue la de alimentos, bebidas y tabaco, que logró alcanzar 312,2 miles de millones de tkm, correspondiente al 16,7% del total. Otras categorías significativas incluyen bienes agrupados, que aportaron 236,5 miles de millones de tkm (12,7%), y productos relacionados con la agricultura, caza, silvicultura y pesca, que sumaron 207,6 miles de millones de tkm (11,1%).
En lo que respecta al transporte de mercancías peligrosas, Finlandia se destacó con una participación del 8,4%, seguida por Bélgica con un 6,4% y Dinamarca con un 5,6%. Por otro lado, países como Lituania, Portugal y Eslovaquia reportaron tasas de participación por debajo del 2% tanto en 2023 como en 2024.
Entre 2020 y 2024, quince países de la Unión Europea evidenciaron un crecimiento positivo en la tasa de transporte de mercancías peligrosas. Bulgaria se destacó con un notable incremento del 13% anual en promedio, seguido de Rumanía con un 9,6% y Lituania con un 8,1%. En contraste, los mayores descensos en este ámbito se registraron en Portugal (-11,6% anual), Croacia (-11,3%), Chipre (-11,2%) y Luxemburgo (-10,8%).
Estos datos reflejan un sector en constante evolución, donde las variaciones en el transporte de mercancías, tanto peligrosas como no peligrosas, ofrecen un panorama intrigante sobre las dinámicas comerciales y de transporte en la Unión Europea.
